エアバッグからの胸部怪我
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エアバッグの仕組み
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エアバッグを装備したすべての車には、センサーで構成されるコントロールユニットと、エアバッグの展開に必要なしきい値に状況が到達したかどうかを判断する小さなコンピューターがあります。センサーは、車の速度、車輪の速度、ボディパネルで遭遇する圧力、車の向きの変化を測定します。コントロールユニットは、居住者の数とシートベルトを着用しているかどうかも感じます。
衝突中、エアバッグコントロールユニットは化学噴射剤でエアバッグを膨らませ、バッグを5分の1秒未満で展開します。また、シートベルトを締め、乗員がシートベルトを着用していない場合は、エアバッグの展開の圧力を調整してこれを補正します。衝突直後、エアバッグは収縮します。これは一枚のアイテムであり、何らかの理由で展開されている場合は交換する必要があります。
一般的なエアバッグの負傷
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エアバッグの激しい展開は、エアバッグなしで衝突に耐えるよりははるかに好ましいが、エアバッグによって一般的に引き起こされる特定のリスクと怪我があります。エアバッグが膨らんだときにバッグの燃焼に使用される推進剤は爆発的に燃焼します。この燃焼は、居住者の胸、首、顔、腕に火傷を引き起こす可能性があります。推進剤はまた、呼吸器や眼の刺激を引き起こす可能性があります。エアバッグの展開の力は皮膚を摩耗または打撲するでしょう、そして、展開からの騒音は難聴を引き起こす可能性があります。 Medscapeによると、居住者がエアバッグパネルに対して自分自身を支えたとき、展開は手、手首、腕の骨を壊す可能性があります。
エアバッグの胸部怪我
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一般的に、シートベルトとエアバッグによって拘束された居住者は、衝突時に負傷または死亡する可能性がはるかに低くなります。しかし、いくつかのまれな胸部の負傷が発生しています。脂肪性のない損傷には、rib骨骨折、胸骨骨折と打撲、心臓、肺、大動脈の破裂、肺炎、心臓発作も含まれていました。国立衛生研究所は、いくつかの死亡者がエアバッグによって引き起こされ、広範なrib骨骨折、胸腔内での重度の打撲、および心臓とその周囲の膜の切断と穿刺を含むいくつかの論文を発表しました。
胸部外傷の原因
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両方の公開された致命的な怪我で、ドライバーは平均高さを大幅に下回り、ハンドルから10インチ未満で座っていたため、エアバッグは展開の完全な力をドライバーの胸に送信しました。状況によっては、居住者は以前の怪我や無意識のために前方に倒れ、エアバッグの道に置きました。肺炎や心臓発作などの怪我は、注目に値しますが、偶然または驚くべき運によって引き起こされる特異なエピソードのようです。
予防
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National Highway Transportation Safety Administrationは、エアバッグ装備の車両のすべての居住者に適用されるガイドラインを公開しています。自動車メーカーが提供するシートベルトを常に着用してください。フロントシートでは、常に肩とラップベルトの両方を使用してください。ステアリングホイールまたはダッシュボードから少なくとも10インチ（25 cm）に座ります。 12歳未満の子供は後部座席に乗る必要があります。いかなる状況においても、アクティブなエアバッグがある場所に後方向けの幼児座席を配置する必要はありません。
これらのガイドラインに従うことを妨げる状態または状況がある場合は、車がエアバッグ用の非アクティブ化スイッチがあるかどうかを判断し、エアバッグをオフにします。
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