EPA気候変動規制

環境保護庁は、温室効果ガスの排出量を制限することにより、気候変動への貢献者を規制しています。クリーンエア法は、すでにさまざまなプログラムを通じて他の大気汚染物質の排出を制限しています。 EPAには、クリーンエア法の修正を通じて、気候変動に対処するための3つの規制プログラムがあります。重大な劣化（PSD）プログラムの防止は、温室効果ガス（GHG）の排出量を定常ソースから規制し、EPAはモバイルソースを規制し、クリーンエア法は正式な判決を受けた温室効果ガスの強制報告を必要とします。

1. 重大な劣化の予防 - タイトルV運用許可

   • クリーンエア法の下では、大気汚染物質の新たに建設された、または大幅に修正されたソースのソースは、汚染の排出を制限するために、制御技術などの予防措置に準拠する必要があります。二酸化炭素、メタン、亜酸化窒素、ヒドロフルオロカーボン、パーフルオロカーボン、硫黄ヘキサフルオリドなどの温室効果ガスは、このプログラムの一部ではありません。ただし、2011年1月2日現在、エミッティング施設への新しい建設または修正は、年間75,000トンの二酸化炭素排出量を放出する場合、温室効果ガスを制限するために利用可能な最良の制御技術（BACT）を特定する必要があります（CO2Eは、温室効果ガスの地球温暖化の可能性のあるものです）。温室効果ガスのBACTは、他の大気汚染物質の規制によってのみ引き起こされます。この新しいルールは、発電所、製油所、セメント生産施設に影響します。

     新しいプログラムのステップ2に基づき、2011年7月から、年間100,000トンの温室効果ガス排出を伴う新しい建設と、年間75,000トンのCO2Eを持つ施設の変更は、BACTを特定する必要があります。ステップ2は、温室効果ガスの排出によってトリガーされます。ステップ2は、固形廃棄物の埋め立て地と工業メーカーに影響します。

     既存の施設または大幅な変更を加えていない施設は、温室効果ガスのBACTを特定する必要はありません。

   CAAセクション202（a） - モバイルソース

   • <図>
     EPAは、車、トラック、バスが米国の年間温室ガス排出量の23％に寄与すると推定しています。

     Clean Air Act Section 202（a）は、EPAに、公衆衛生を危険にさらす大気汚染物質に貢献するモバイルソースの基準を設定する権限を認めています。 1970年代初頭、EPAはガソリンのリード含有量を規制して公衆衛生を改善しました。 2009年、EPAは、特に温室効果ガスを気候変動に結びつける公衆衛生を危険にさらす大気汚染物質として、モバイルソースから温室効果ガスを分類し始めました。 EPAは、乗用車、軽度のトラック、中型トラック、乗用車のマイレージ基準を設定しています。 2012年のモデル年から、これらのタイプの輸送は、気候変動の影響を減らすために、1マイルあたり250グラムの炭素に相当するガロンあたり35.5マイルを提供する必要があります。

   温室効果ガス報告

   • 2009年12月29日に効果的に、EPAは、温室効果ガス排出量のすべての大規模なソースが年間排出レポートを提供することを義務付けました。大規模なソースは、年間25,000メートルトンまたは温室効果ガスの排出量を放出し、すべてのサプライヤーが含まれます。報告には、個々のソース、プロセス、活動、運用など、該当するすべてのソースからの二酸化炭素、メタン、亜酸化窒素、およびフッ素化温室効果ガスの排出量が含まれている必要があります。レポートには、EPAが必要とする排出計算方法の変更と、採用された最良の利用可能な監視方法の説明を含める必要があります。