都市のスプロールの要因は何ですか？

都市のスプロールは、社会科学の研究の主要な要素、すなわち都市計画です。時には、一般的な関心のあるトピックとしての都市のスプロール表面、ほとんどの場合、郊外の交通渋滞や生活に関する議論に関連しています。この現象の定義はさまざまですが、Smart Growth Americaの研究者は、「景観全体にわたって開発の普及が人口増加をはるかに上回るプロセス」と考えています。

1. 自動車

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     gmは、1930年代の路面電車の使用を解体するのに役立ちました。

     ゼネラルモーターズを含む自動車業界に株式を持つ映画「ロジャーラビットを組み立てた」映画「フレーズ」でパロディしたように、1930年代に自動車を国民の著名にするために、意図的にアメリカ全土の都市で公共交通機関を故意に解体しました。明らかに、彼らは成功しました - 車はほとんどのアメリカ人にとって主要な交通手段です。エモリー大学のハワード・フルムキン教授と他の無数の都市のオブザーバーによると、20世紀にわたって自動車の使用を増やすことで、ほとんどの場合、都市のスプロールと同義です。

   低密度の発達

   • Reid Ewing教授とSmart Growth Americaの同僚によると、低密度の住宅および商業開発は、都市のスプロールの最も一般的な要因です。低密度の住宅開発は、「モンスターホームズ」または「マクマンシオン」と呼ばれることもある、小規模な領地またはより大きな住居を含む郊外の家の下位区分によって特徴付けられます。この住宅を取り巻く商業開発は、しばしば1階建てのストリップモール専用です。自動車はこれらの環境で繁栄し、そこでは人々と場所が互いに広がっています。

     Smart Growth Americaのレポートによると、テネシー州ノックスビル、ノースカロライナ州ローリーダーラムなどの場所は、住宅密度が低く、ニューヨーク、サンフランシスコ、ロサンゼルスなどの大都市が住宅密度が高いことを表しています。

   選択

   • コーネル大学の開発社会学部によると、個人と企業が行った選択は、都市のスプロールの急増における重要な要因です。コーネルの専門家は、多くのアメリカ人が郊外の環境での生活が提供できるアメニティを望んでいると主張しています。これらの機能には、より大きな家、隣人の間のスペースの増加、より良い学校、固定資産税の削減、より自然な環境が含まれます。 Cornellの社会学者によると、この好みは当然、開発者が需要のあるものを提供し、より多くの郊外の成長と都市のスプロールを促進するように導きます。

     コーネルの専門家はまた、開発者がいくつかの都心部の場所に構築することがしばしばコストが抑制されていると主張し、遠く離れた郊外のスペースをより魅力的にしています。彼らはまた、農業が多くの場所で苦労しているため、農民は比較的低価格で土地を開発することをいとわないことに注意してください。