致命的な自動車事故の原因は何ですか？

毎年何万人もの人々が自動車事故で死亡しています。 2008年には、34,000を超える致命的な自動車事故により、37,000人以上が滅びました。ドライバーは大多数を占め、19,000人以上が死亡しました。殺された他の人々には、乗客、オートバイオペレーター、サイクリスト、歩行者が含まれます。 National Highway Traffic Safety Administration（NHTSA）は、あらゆる年齢層で、男性は女性よりも致命的な自動車事故で頻繁に死亡したのに対し、一般的に多くの女性が負傷したと指摘しました。これらの統計では、自動車事故や各自動車事故によって荒廃した生活の結果として負傷した何百万人もの人々を考慮していません。

1. アルコール使用

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     アルコールはドライバーの判断と反応時間を損ないます。

     ニューヨーク州立大学ポツダムの社会学部門のデイビッド・ハンソン教授によると、酔っている間に運転の結果として亡くなったドライバーは、平均血中アルコール含有量（BAC）が0.16でした。 BACが最も高い人は25〜35歳の男性でした。これらの冷静な統計にもかかわらず、酔っぱらいドライバーによる致命的な自動車事故は1982年から2005年に着実に減少しました。アルコール使用による米国の交通致死の割合は、1982年の60％から2005年の39％の低値に減少しました。

   悪天候

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     雨は滑らかな道路とドライバーの視界が低い。

     一部のドライバーは、運転時に気象条件を認めない傾向があります。常識は、気象条件が悪化するにつれて、速度を遅くし、道路上の他の車との間に大きなクッションを保つ必要があることを指示しています。 NHTSA統計に基づいて、毎年気象関連の自動車事故の大部分が湿った道路で発生します。米国交通局の道路気象管理プログラムが引用した統計によると、1995年から2005年までの11年間に、不利な気象条件のために衝突死亡の平均17％が発生したと述べています。これは、毎年平均7,400人が死亡することになります。 NHTSAによって報告された2008年の数字に基づいて、雨の状態に起因する2,442の致命的な自動車事故が発生し、雪やみぞれで838の致命的な衝突が発生しました。

   気晴らし

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     携帯電話はドライバーの気晴らしになる可能性があります。

     運転への注意散漫には、運転手の疲労、飲食、乗客との会話、携帯電話の使用、テキストメッセージ、運転中のオブジェクトの操作が含まれます。このような注意散漫は、ドライバーが別の車線に漂流したり、道路から離れたり、車両の制御を完全に失ったりすることにより、自動車事故につながる可能性があります。 NHTSAは、ドライバーが気を散らされているために推定5,870人が命を落としたと報告しました。この数は、すべての致命的な自動車事故の約16％に相当します。これらのケースのかなりの割合は、20歳未満のドライバーで発生しました。

   マリファナの使用

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     マリファナの使用は認知機能を損なう可能性があります。

     フランスの研究者であるバーナード・ラウモンと同僚による2005年の研究では、マリファナや大麻の影響下にある間、運転が致命的な自動車事故に貢献していることを示唆しています。研究者は、致命的な自動車事故に関与する10,748人のドライバーのシステムでのマリファナの存在を確認する血液および尿検査を実施した後、フランスの警察から与えられたデータをまとめました。この研究では、大麻のドライバーの使用により、死亡者の2.5％が生じることがわかりました。

   発作

   • 発作は、脳の通常の電気活動が破壊されると発生します。被害者は身体機能の制御を失い、何が起こっているのかわからないかもしれません。発作に苦しむ車両を一時的に維持する法律は存在しますが、3か月から12か月の制限期間中にのみ。ジョンズ・ホプキンス大学の研究者は、1995年から1997年までの致命的な自動車事故の数が発生したため、ドライバーが発作を起こしたために発生した死亡証明書を研究しました。研究者たちは、0.2％、つまり44,000を超える致命的な自動車事故のうち86％が発作に関連していることを発見しました。

   スピード違反

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     速度制限を実施するために、米国全体で法律が整っています。

     アデレード大学の研究者は、犠牲者を引き起こす自動車事故から収集されたデータによると、時間あたり5キロメートル（3.1マイル）ごとに60 km/hr（37.3 mph）の速度で増加し、犠牲者の倍数が関与する衝突のリスクがあると推定しています。多くのドライバーは、反応時間 - それを見た後の危険に反応するのに必要な時間 - が車両の速度を上げるにつれて増加することを認識できません。その結果、速度を上げると、ドライバーはブレーキを効果的に適用するためにより多くの時間が必要です。

   SUVロールオーバー

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     SUVにはロールオーバーの発生率が高い。

     2002年、スポーツユーティリティ車両、またはSUVは、アメリカで販売されている推定4分の1の車を構成しました。これらの車両のうち、約70,000人がロールオーバー効果を経験し、約2,000人の死亡者になります。高さと幅の比率に起因する不安定性があるため、SUVは20 mphの速度であっても転倒する傾向があります。これらの驚くべき事実は、2000年にFirestoneタイヤを装備した車両のロールオーバーによって引き起こされた死亡者に関して議会が聴聞会を行ったときに、不注意に現れました。同じ期間から取得したデータは、欠陥のあるタイヤで直接死亡した300人と比較して、タイヤの状態に関連していないロールオーバーの結果として12,000人以上が死亡したことを示しました。