ディーゼル排気の効果

ディーゼル燃料は、ほとんどのトラック輸送業界、バス、トラクター、列車、その他の大型車両機器を運営するために使用されます。また、緊急事態で発電機を駆動し、歴史的には洗練されたガソリンよりも安くなっています。燃料を使用するほとんどの燃焼エンジンと同様に、ディーゼルエンジンは排気の形で危険な煙の厚い雲を生成します。ディーゼル排気は健康にリスクをもたらし、大気汚染の一般的な形態です。

1. 職場での露出

   • ディーゼル排気は、トラックや重機を運営する地域の労働者に深刻なリスクをもたらします。ディーゼルの使用が広がると、より多くの労働者がディーゼル排気大気汚染の犠牲者になります。煙を呼吸すると、頭痛や吐き気が誘発される可能性がありますが、呼吸器疾患や癌などのより深刻な問題が発生する可能性があります。これらの問題のリスクがある労働者には、鉱山労働者、鉄道労働者、輸送およびドックの労働者、ロングショアマン、ガレージの従業員、トラックとバスのメンテナンス労働者が含まれます。

   動物でのテストの露出

   • 健康効果研究所とディーゼルワーキンググループが提供する情報に基づいて、ラットの実験は、ディーゼル排気が肺の良性腫瘍と悪性腫瘍の可能性を増加させることを示しています。ディーゼル排気が体内の他の場所で癌を引き起こす可能性があるという証拠はありません。しかし、ハムスターに行われた研究では、長年の暴露後に腫瘍を示さなかった。

   動物の暴露の結果

   • その実験を行った後、ディーゼルワーキンググループは、ディーゼル排気が肺がんを引き起こすという結論を描くことを推奨しません。この理由は、ラットが腫瘍を発症したときに、矛盾を引き起こす可能性のある種固有の因子があります。ラットの腫瘍は、ヒトの腫瘍を支えるほど正確ではありません。ラット検査のために編集された証拠は、状況としてのみカウントされ、決定的な証拠をもたらしません。

   カリフォルニア

   • 1998年、カリフォルニア州は、ディーゼル排気が癌、早死、呼吸器疾患、その他の健康リスクを引き起こす可能性のある粒子状物質であると特定しました。粒子状物質（PM）は有毒な空気汚染物質です。ディーゼル排気に対して最も脆弱なものは、未熟児と肺がまだ発達している子供と肺の問題を抱える高齢者です。 2005年には、約3,500人の死亡と数千人の入院患者、喘息発作と病気がディーゼル排気粒子状物質の結果でした。

   予防/解決策

   • 過去30年にわたって、改善と新しいテクノロジーは、ディーゼルエンジンの効率を絶えず改善し、よりクリーンでディーゼル排気が少なくなりました。これらの改善があっても、ディーゼル排気は大気汚染の最も広範囲にわたる形態の1つです。カリフォルニアでは、カリフォルニア航空資源委員会（ARB）がディーゼルリスク削減計画に取り組んでおり、ディーゼル装置からの粒子排出量を削減します。 2010年に予定されているこの計画は、2000年と比較して粒子排出量を75％削減するはずです。