かつては未矯正視力の規定が厳しく、パイロットは視力改善を目指してさまざまな目のエクササイズに取り組んでいました。しかし、実際に視力が向上したかは議論の余地があります。1997 年に FAA が 1 級身体検査での 20/100 未矯正視力要件を撤廃し、各航空会社も同様に基準を緩めました。その結果、パイロットが完璧な視力を持つ必要があるという神話は過去のものとなりました。視力そのものを改善するわけではありませんが、パイロットに有益な視覚トレーニングは存在します。

トンネルビジョン（認知的狭窄）への対処法

トンネルビジョンは視力の問題ではなく、ストレス下で起こりやすい認知的な狭窄です。パイロットがこの状態になると、全体像を見失い重要な情報を見逃す危険があります。対策として、目の前にある目線と同じ高さの対象物（例：グレアシールド上のスイッチや警告灯）に数秒間集中し、次第に視野を広げて頭を動かさずにコックピット全体を見渡すようにします。

夜間視覚の調整

明るいコックピットから夜間着陸へ移行する際、適切な準備をしないと視認性が低下します。車のドームライトを点けたまま夜間走行すると外が見えにくいのと同様です。対策は、着陸の少なくとも 30 分前にコックピットの照明を暗くし、目が暗闇に慣れる時間を確保することです。

目の疲労（アイストレイン）への対処法

計器に長時間集中すると目の疲労が蓄積します。疲労を和らげるには、視距離が異なる対象に目を向けると効果的です。例えば、足元の地面やコックピット内の遠くにある物体に視線を移すことで、眼筋の緊張を緩和できます。