パイロットアイエクササイズ

修正されていない視力の規制が緩和される前に、多くのパイロットは目のエクササイズを通じてビジョンを改善しようとしました。これらの演習が実際に視力を改善したかどうかは議論の余地があります。 1997年、FAAは、揺れを伴わないファーストクラスの物理的な矯正視力の20/100の視力の要件を削除しました。航空会社はすぐにそれに続き、独自のビジョン要件をリラックスさせました。パイロットが完璧なビジョンを持っているに違いない神話は、長い間過ぎてからです。ただし、パイロットにとって特に利益をもたらすことができるビジョンエクササイズがいくつかありますが、実際に視力を改善することとは何の関係もありません。

1. トンネルビジョン

   • トンネルの視力、または認知狭窄は視力の問題ではなく、ストレスの下で多くの人が経験する状態です。パイロットにとって、これはパイロットが全体像を失い、重要な情報をキャッチしない可能性があるため、有害であることが証明される可能性があります。トンネルビジョンを体験していると感じたら、目のレベルで好ましい自分の目の前にある何かに焦点を合わせることです。たとえば、グレアシールドのスイッチまたは警告灯。オブジェクトを数秒間見つめ、その後、ゆっくりと周辺の視力を広げて、頭を動かさずにコックピットをできるだけ多く包囲します。

   ナイトビジョン

   • 明るく照らされたコックピットから夜の着陸に移行すると、特定の予防措置が講じられていないと問題が発生する可能性があります。夜にドームライトをつけて車を運転している人は誰でも、外を見るのが難しいことを知っています。特に街の照明から離れた空港で夜に着陸するパイロットは、同じ問題を経験します。移行をよりスムーズにするには、着陸の少なくとも30分前にコックピットライトを暗くします。これにより、目が低い状態に適応する機会が与えられます。

   目のひずみ

   • コックピットの目のひずみは、長期間楽器に集中する傾向がある場合に発生する可能性があります。この問題と戦うために、それに焦点を合わせるものを見つけてください。これは地上のオブジェクトである可能性があります。コックピットにあるものかもしれません。