Monovisionコンタクトの問題

40歳以上の人々は、遠視や老視を発症することがあります。 Monovisionは、非支配的な目のコンタクトレンズが読み取りに設定され、支配的な目のレンズが遠くのオブジェクトを知覚するために使用される治療法です。距離と視力補正の両方が必要な場合、コンタクトレンズを着用する人には3つのオプションがあります。レンズの上に置かれたメガネを読みます。そして、モノビジョンシステム。

1. 調整期間中の副作用

   • Eyezone Medicalによると、一部の患者は、Monovisionの初期段階での調整期間に取り組んでいます。脳は各眼から異なる視覚入力を並べなければならないため、患者はぼやけたまたは二重視力、吐き気、頭痛、めまい、一般的な不快感に耐えることがあります。読むとき、目はすぐに疲れるかもしれません。一部の患者は、夕方の時間中にハローまたはライトの周りのまぶしさを観察する場合があります。この調整期間は通常、1〜3週間続きます。この間、完全な調整を行うためには、両眼を同時に使用する必要があります。症状は3か月以内に沈む必要があります。

   深さの知覚の喪失

   • 検眼医博士ラリー・ビックフォード博士は、「正常なステレオビジョンを持つ人々にとって、モノビジョンは深さの知覚の潜在的に大きな損失を引き起こす可能性がある」と述べています。一部の人々は、片方の目から視覚情報を抑えることができますが、もう一方の目を使用している人は、しっかりと両眼である人は、モノビジョンを使用することが難しいと感じています。立体深さの知覚の減衰は、特に夜間旅行中にドライバーを危険にさらす可能性があります。実務家は、モノビジョンに対して、タクシー運転手やパイロットなどの車両を頻繁に操作する患者に助言します。 Bickfordによると、深さ知覚の喪失は、「修正されたモノビジョン」治療である程度緩和することができます。近視レンズを非支配的な目で多焦点レンズに置き換えることにより、患者は距離視聴の深さの知覚を回復できます。ただし、3次元の近視視力を必要とするタスクを実行する人---植チング、バイオエンジニアリングの実験室作業、電子アセンブリ---モノビジョンを避ける必要があります。

   飛行機のクラッシュとモノビジョン

   • 1996年、マクドネルダグラスMD-88がニューヨークのラガーディア空港で衝突しました。それは堤防と衝突し、滑走路でスキッドに入りました。わずかな怪我を負ったのは3人だけでしたが、それは珍しい事件でした。 National Transportation Safety Boardのフォローアップレポートでは、クラッシュの原因は、Monovisionコンタクトレンズによるパイロットの深さ認識の喪失でした。滑走路へのアプローチ中、キャプテンは水上での制限された光条件で視覚的な歪みを乗り越えることができませんでした。現在までに、規制は、パイロットがモノビジョンで飛行することを禁止されていることを規定しています。