商業ドライバーの典型的な負荷分割

商業用トラックの運転手であることは、多くの場合、道路で長時間長い時間を意味します。この点で、連邦法では、ドライバーが厳格な時間規制を観察することを要求しているため、ドライバーと他の車両オペレーターの両方のドライバーと安全性の適切な休息を保証します。

1. 識別

   • 「負荷分割」とは、ドライバーがトラックの寝台車で過ごした仕事と時間を過ごしている間、ドライバーが時間の時間と休暇を維持しなければならないバランスを指します。連邦自動車運送業者安全局（FMCSA）は、サービス時間規制（49 CFRパート395）で関連する法律を発行しています。これらは、商業用トラック運転手と商業用自動車（CMV）を運営するすべての人に適用されます。 FMCSAによると、CMVは「ビジネスの一部として使用され、州間商取引に関与し、これらの説明のいずれかに適合する車両です。

     - 重量は10,001ポンド以上

     - 総車両重量定格または10,001ポンド以上の総併用重量定格を持っています

     - 補償のためではなく16人以上の乗客（ドライバーを含む）を輸送するために設計または使用されます

     - 補償のために9人以上の乗客（ドライバーを含む）を輸送するために設計または使用されます

     - 州間または内部の商業に関与しており、プラカードを必要とする量で危険物を輸送しています

   機能

   • FMCSA規制は、勤務中のすべての時間と同様に、積極的な運転に適用されます。休むことなく11時間以上運転することはできません。運転、燃料補給、メンテナンス、貨物の取り扱いを含む勤務中のシフトは、14時間を超えることはできません。職場に戻る前に、10時間連続して勤務しなければなりません。 7〜8日間で、70時間以上作業することはできません。新しい週末を始める前に34時間連続で休まなければなりません。

   スリーパーバーススプリット

   • 寝台に費やされた時間を分割するオプションがあります。商業用トラック運転手の場合、1つの期間は資格を得るには8時間でなければなりませんが、もう1つの期間は2時間以上かかる場合があります。 14時間のシフト中にバースに時間を費やすことを選択した場合、それらの休息の時間は勤務中にカウントされず、それでも作業することができます。