商業トラック運転手の典型的な労働時間の分割

概要

商業トラック運転手は長時間道路にいることが多く、連邦法で厳格な時間規制が設けられています。これにより運転手の適切な休息と、道路利用者全体の安全が確保されます。

負荷分割（ロード・スプリット）とは

「ロード・スプリット」とは、運転手が業務中の運転時間と休息時間（スリーパー・ベッドでの睡眠時間）をバランスよく管理することを指します。米国連邦自動車運送安全局（FMCSA）は、時間規制（Hours‑of‑Service）を49 CFR Part 395で定めており、商業用自動車（CMV）全般に適用されます。

CMVの定義は次のいずれかに該当する車両です。

• 総重量が10,001ポンド（約4,540kg）以上
• 総重量定格または総組合重量定格が10,001ポンド以上
• 乗客（運転手を含む）16人以上を有償・無償に関わらず輸送する設計・使用
• 乗客（運転手を含む）9人以上を有償で輸送する設計・使用
• 州間・州内通商に従事し、表示ラベルが必要な量の危険物を輸送する

主な時間規制

• 連続運転は最大11時間まで。これを超えると必ず休息が必要。
• 「オンデューティ」シフト（運転、給油、整備、荷扱い等を含む）は最大14時間。
• 次のシフトに入る前に、連続10時間のオフデューティが必須。
• 7〜8日間の合計労働時間は70時間を超えてはならない。
• 新しい作業週を開始する前に、連続34時間の休息が必要。

スリーパー・ベッドの分割利用

スリーパー・ベッドでの休息時間は、2つに分割して取得できます。1つは最低8時間、もう1つは最低2時間と定められています。14時間シフト中にベッドで休む時間は「オンデューティ」時間にカウントされず、その間に作業を続けても規制違反とはなりません。