水素ガスの利点と短所

化石燃料が減少し続けるにつれて、代替エネルギーの必要性が強くなっています。エネルギー源としての水素ガスは、長年にわたってますます人気が高まっており、技術を完成させる努力が進行中です。再生可能エネルギーの将来を理解したい場合、水素ガスを使用することの利点と短所を知ることが重要です。

1. 水素はを使用します

   • 燃料として、水素は燃料電池と内燃焼の2つの方法を使用して活用されています。燃料電池はバッテリーのようなものです。空気からの酸素は、燃料電池の水素ガスと相互作用します。この反応は、車に電力を供給できる電気を生み出します。内燃焼はガスカーと同様の方法で機能します。従来の車両と同様に、エンジンはその内部の水素燃料に点火してエネルギーを生成します。

   燃料電池の利点

   • 燃料電池の最大の利点は、環境への影響の欠如です。水素燃料電池は温室効果ガスを放出しません。これは、特に窒素酸化物によって作成されたスモッグからの汚染の大幅な減少を意味します。燃料電池は、水素燃焼エンジンよりも効率的です。最後に、燃料電池は比較的少ないノイズで効率的に電力を生成します。

   燃料電池の欠点

   • 燃料電池技術は有望ですが、主流になる前に対処する必要がある問題がいくつかあります。燃料電池は非常に高価です。効率にもかかわらず、燃料電池は、従来のエンジンと比較して範囲が限られています。これは、エネルギーを貯蔵できないためです。たとえば、ホンダの透明度のような燃料電池車の最大範囲は354マイルです。一方、ホンダシビックハイブリッドは、フィルアップが必要になる前に650マイル移動できます。 2007年の時点で、明確さは月に600ドルでリースされる可能性がありますが、生産コストのために1つを前もって購入することは選択肢ではありません。正確な量について推測がありますが、ホンダは数字を開示することをいとわない。ただし、Clarityのターゲットオーディエンスは、年間少なくとも150,000ドルを稼ぐ世帯です。 2011年の時点で23,950ドルで販売されている市民ハイブリッドのコストと比較してください。この小さな市場では、すべての車を燃料電池に切り替えると、ほとんどの人にとって手頃な価格になります。要するに、2011年4月の時点で、このテクノロジーはまだかなり新しいため、それを完成させ、生産コストを削減するためにはより多くの時間が必要になります。

   内燃の利点

   • 内燃焼水素エンジンも有利です。一つには、それらはおなじみのテクノロジーの恩恵を受け、設計と構築を容易にします。これらのエンジンは、燃料電池よりも安価です。最後に、水素エンジンは、ガソリンのカウンターパートよりも環境の方がはるかに優れており、スモッグやその他の汚染物質が大幅に減少します。水素燃焼エンジンを使用する車は、水素だけに依存していません。代わりに、彼らはハイブリッドのように振る舞います。マツダRX-8などの車両は、水素とガソリンを個別に組み合わせます。燃料源は、スイッチを使用して交互に使用できます。これらのデザインは非常に革新的ですが、燃料電池がより安く、より主流になるまで、移行モデルと見なされます。

   内燃焼不利な

   • 内燃焼設計には2つの大きな欠点があります。第一に、それらは燃料電池ほど効率的ではありません。ガソリンは効率の問題に対抗するために使用されるため、これらの車は依然として窒素酸化窒素を放出しますが、それはより少ない量です。どちらの形式でも水素ガスを抽出するプロセスには、化石燃料からのエネルギーが必要であり、少なくともある程度の汚染をもたらすことです。