産業用石油船と汚染

石油タンカーとも呼ばれている産業用オイル容器は、大量の石油を輸送するように設計されています。オイルタンカーには、粗タンカーと製品タンカーの2つの基本的なタイプがあります。原油タンカーは、未洗練された原油を井戸から移動しますが、製品タンカーは一般的に石油化学を製油所から市場に移動します。タンカーは毎年約20億トンの石油と石油化学者を移動し、多くの大規模な油流出を担当しています。

1. Exxon Valdez Spill

   • 1989年3月24日、石油タンカーのエクソンバルデスは、アラスカのウィリアムサウンド王子のブリーリーフで座礁し、1,100万ガロン以上の原油をこぼしました。最初の6時間以内に、約1,090万ガロンの未精製原油がこぼれました。船内にある11のタンクのうち8つが損傷し、合計5,300万ガロンの原油を運んでいます。流出は、1,300マイル以上の海岸線と11,000平方マイル以上の海を覆っています。 11,000人の職員、1,400隻の船舶、85機の航空機がクリーンアップに関与しました。

   Cosco busan油流出

   • Cosco Busanの油流出は、2007年11月にタンカーが53,000ガロン以上の重い原油をサンフランシスコ湾に流出したときに発生しました。正式な調査の後、原因はキャプテンによる航行が不十分であり、乗組員による監督が悪いと判断されました。カリフォルニア州知事アーノルド・シュワルツェネッガーは緊急事態を宣言し、州および地元の役人に清掃を監督するよう求めました。

   プレステージ油流出

   • 2002年11月13日、威信のある石油タンカーがガリシアの海岸から沈みました。流出は、数千キロのスペインとフランスの海岸線を汚染し、漁業を大きく損傷しました。沈没した後、船は約125トンの油を漏らし、海底も汚染しました。ガリシア当局が実施した研究は、完全な生物学的回復は2015年までではないかもしれないと予測しました。

   トーリーキャニオン油流出

   • トーリーキャニオンは、1967年3月にコーンウォールイングランド沖で難破したスーパータンカーでした。ナビゲーションエラーのために船が座礁したとき、約120,000トンの原油がこぼれました。結果として、多くの魚とともに約15,000の海鳥が殺されました。

   油流出防止

   • 二重になった船体オイルタンカーは、船のオイルタンクの周りのケーシングと別の外側の船体を特徴としており、将来の石油タンカー災害の防止に尽力し、油流出のリスクを60％減少させます。 このようにして、外側の船体が損傷している場合、内部の油は安全に封じ込められます。ただし、二重船体は単一の船体船よりもはるかに高価です。単一の船体船には最大200,000,000ドルの費用がかかりますが、ダブルハル船は約300,000,000ドルで渡されます。