アスファルトとコンクリートのリサイクル技術

アスファルトはアスファルトコンクリートや屋根用シングルで骨材を結合する材料です。コンクリートは道路面、縁石、建物基礎などを構成する骨材を結合したものです。現在、道路で使用されているアスファルトやコンクリートの多くはリサイクル素材で、カリフォルニア州資源リサイクル局（CalRecycle）によると、再舗装時にその場でリサイクルされ、即座に再利用されています。

コールド・イン・プレイス・リサイクル（CIR）

米国運輸省（USDOT）によると、現場で行うリサイクル手法の一つがコールド・イン・プレイス・リサイクルです。CIR は、路面の 3～4 インチ（約7.5～10 cm）を除去・粉砕・分離し、アスファルト軟化剤を加えて再混合します。新たに作られた混合材は、残した路床の上に敷設され、圧実された後、薄い表層材が被せられます。エネルギー消費が少なく、路面だけが損傷している場合に適しています。

ホット・イン・プレイス・リサイクル（HIR）

CalRecycle が報告するもう一つの現場リサイクル手法がホット・イン・プレイス・リサイクルです。HIR は路面を除去せずに加熱・溶融し、同時にアスファルト軟化剤を混入して再混合します。混合後は圧実され、通常は薄い表層材が上から敷設されます。CIR に比べエネルギー使用量は大きいものの、表層修復として有効です。

フルデプス・リクラメーション・リサイクル（FRR）

フルデプス・リクラメーション・リサイクルは、アスファルト舗装全層とその下の路床の一部を除去し、粉砕した混合材に必要な添加剤を加えて再配置する手法です。再配置後に圧実し、上から新しい表層材を敷設します。道路が全体的に劣化している場合に、完全な再構築を行う際に用いられます。

ホット・リサイクル（オフサイト）

古い路面をアスファルト・コンクリートのリサイクル工場へ搬送し、そこで溶解・再混合する方法です。工場では路面を溶かし、アスファルト軟化剤や新しい骨材と混合します。現場での混合が不適切な場合や、既存材料の組み合わせが再利用に向かないときに使用されます。

アスファルトシングルのリサイクル

USDOT の報告によれば、リサイクルされたアスファルト屋根シングルは、道路用リサイクル舗装材料の製造に頻繁に利用されています。シングルは溶解され、他のアスファルトと同様に結合剤として道路骨材に組み込まれます。この取り組みにより、毎年米国の埋立地へ流入する屋根廃棄物が大量に削減されています。