オイルポンプの種類

オイルポンプは、自動車システムの重要な部分です。潤滑油は、ポンプまたはパイプまたはダクトを介して、金属部品間の摩擦と熱変位のために摩耗や裂け目を減速するために、エンジンの異なる可動部品に供給されます。自動車エンジンで使用されるオイルポンプの種類は、エンジン構造、ドライブの種類、およびその潤滑要件に依存します。潤滑システムは、通常の乗用車やオフロードビークルなど、自動車が置かれる使用量によって異なります。

1. ギアポンプ

   • ギアポンプは、水車の原理で動作します。オイルパンに高圧を作成し、潤滑が必要なすべての領域にオイルを注入するための2つの車輪があります。エンジンは高速で動作するため、オイルがエンジン内のすべての可動部品に到達するには高圧が必要です。ポンプ内の2つの連動ホイールは、パンからオイルを引き出し、比較的小さな領域に強制し、必要な圧力を構築します。ホイールやギアの動きとポンプの側面は、配達ノズルの近くで高圧が形成された場合、オイルはオイルパンに戻りません。

   ロータリーポンプ

   • ロータリーポンプの基本原理は、ギアポンプと同じです。 2つの回転スプロケットによってエンジンへのオイルの流れを制御するために使用されます。オイルを加圧してシステムに注入するメカニズムはわずかに異なります。ノズル端でのオイルの量を増やすことで圧力をかける代わりに、ローターは大量のオイルをコンパートメントに引き込み、徐々にサイズが小さくなり、オイルを絞り、注入ノズルの近くに圧力をかけます。これは、回転中のコンパートメントのサイズを変更するローターで異なる歯のサイズを使用することで達成されます。

   三日月ポンプ

   • クレセントポンプは、特にエンジン速度が低い場合に、高い供給油の油速度が必要な状況で有利です。基本原則は同じです。 2つの回転ホイールは、配信ノズルの近くに油圧を蓄積します。 2つのホイールの動きは、ギアとロータリーポンプの逆のホイールの動きとは対照的に、並行しています。 2つのホイールのサイズの違いにより、オイルは、封じ込め領域のサイズまたは2つの車輪の間に形成された三日月を徐々に減らすことによって生じる配信ノズルに運ばれます。