カリフォルニア海洋石油ターミナルエンジニアリングおよびメンテナンス基準

カリフォルニア州の現在および将来の石油ターミナルのパフォーマンス評価を標準化する方法として、2006年2月6日に、海洋石油ターミナルエンジニアリングおよびメンテナンス基準（MOTEMS）が2006年2月6日にカリフォルニア州の建築基準法の法的部分になりました。これらの基準は、監査人にガイドラインと数値評価システムを提供し、ターミナルのエンジニアリングおよびメンテナンスの問題をより効果的にメモします。 Motemsは、修理のための優先評価システムも提供します。

1. 目的

   • Motemsは、1990年のLempert-Keene-Seastrand油流出防止および対応法の直接的な結果として法律を介して生まれました。これらの海洋石油ターミナルは、カリフォルニア州土地委員会（CSLC）によって監督されており、州および地方の法執行機関による管轄権の対象となります。 Motemsプロジェクトは、連邦緊急事態管理局とCSLCの両方によって開始および資金提供されました。これらの規制は、カリフォルニアの建築基準法タイトル24、パート2、第31章に採用されています。

   検査

   • Motemsは、新しい端子および既存の端末の構造とメンテナンスの基準を定義し、構造分析データと施設設計の有効性の両方の監視が必要です。その結果、石油端子はいつでも検査の対象となる可能性があり、毎年1回の監査を自由に行うことができます。毎年の監査には、エンジニアリング監査と分析、イベント後の検査、準備監査が含まれます。イベントには、洪水、地震、船舶の衝撃が含まれます。水中検査も、水上と下の両方で構造的な健全性を決定する必要があります。

   火災予防

   • 各端末は、火災の検出、予防、抑制のための最低基準を維持するために必要です。火災の要件は、主にターミナルサイズと製品の可燃性に基づいて、さまざまな業界標準から採用されており、主に端末のサイズと製品の可燃性に基づいています。このため、火災予防基準はターミナル間で大きく異なる場合があります。常に適切な火災給供給を維持するには、海洋オイルターミナルが必要です。端子には高速火災ホースも装備する必要があります。これは、消火器とオンボードアラートシステムとともに、機能について毎年テストし、適切に機能して維持する必要があります。

   欠陥

   • 監査人は、メンテナンスレポートに加えて、2種類の欠陥の評価評価を提供する必要があります。条件付き評価評価（CAR）を使用して、ウォーターラインの下と上の両方で構造的な準備を決定します。評価は6から1の価値の範囲で、6は「良い」、1は「重要」です。 4未満のものはすべて改善が必要であると考えられており、特定された問題が固定されるまで動作の減少が必要になる場合があります。是正措置の優先順位（RAP）は、配管、機械的、電気的、または火災の問題に使用されます。これらはP1-P4と評価されており、P1はすぐに注意を払う必要があり、P4は1年間の通常のメンテナンスサイクル中に修理を行うことができます。